2016フォードエクスプローラープラチナレビュー

2016フォードエクスプローラープラチナ もっと詳しく知る 。

長所

  • 素晴らしい高速道路の取り扱い。
  • プラチナトリムは、ほとんどのラグジュアリーおよびハイテク機能でプレミアムSUVと一致します。
  • 5,000ポンドを牽引できます。

短所

  • 最終世代の同期があります。
  • ストップアンドゴーのアダプティブクルーズコントロールはありません。
  • まあまあ3列目席。

フォードエクスプローラーは、最も人気のある中型SUVの1つです。 2016年の更新で、フォードは最高級のプラチナトリムラインを追加しました。これは、アウディQ7(Truecarで68,925.00ドル)、BMW X5、レクサスGX、およびメルセデスの技術と豪華さにほぼ匹敵します。 -ベンツML。 Explorerは、長距離クルージング、特にテストした豪華なプラチナモデルに最適な車両です。そして、いくつかの例外を除いて、それは一流の技術でいっぱいです:他のフォードがすでに同期3を持っているにもかかわらず、それは古いフォード同期2で兵士です。さらに、アダプティブクルーズコントロールはストップアンドゴーではありません。 NS 車両 3列の座席があり、後列は競合他社が提供するものよりも広くありません。



logitechg933アルテミススペクトルソフトウェア

いくら?
2016年のフォードエクスプローラーには5つのモデルバリエーションがあり、そのすべてに3列の座席があります。ベースのフォードエクスプローラーは前輪駆動のために31,995ドルを実行します、そして輸送のための945ドルを含みます。 MyFordTouchインターフェースのないFordSync 2、4.2インチのセンタースタックLCD、911アシスト(接続された電話を使用)、1つのUSBジャック(および4つの12ボルトソケット)、LEDテールランプおよびロービームヘッドランプ(ハロゲンハイビーム)、リアカメラ、3.5リッターV6エンジン。 2.3リッターターボ(EcoBoost)エンジンは追加で1,000ドル、全輪駆動はさらに2,000ドルです。インフレータブル(エアバッグのような)後部シートベルトはオプションです。パーキングソナーはディーラーの付属品であり、横滑り防止装置とトレーラーの揺れ制御以外のドライバーエイドについてはこれで終わりです。

私たちの専門家がテストしました21今年の自動車および自動車カテゴリーの製品1982年以来、Garonは、より良い購入決定を下すのに役立つ何千もの製品をテストおよび評価してきました。 (私たちの編集ミッションを読んでください。)

Nextcarバグアー​​ト 次のラインでは、Explorer XLT($ 34,345)には、フォグランプ、より良いシート、革のステアリングホイール、18インチの合金ホイール、衛星ラジオ、バックアップソナー、および境界アラームが含まれています。 MyFord Touchとの同期、2番目のUSBジャック、SDカードリーダー、9スピーカーのプレミアムオーディオ、リモートスタート、デュアルゾーンフロントクライメートコントロールは1,600ドルのオプションです。それと加熱された革のシートとフロントソナーは4,000ドルのオプションです。リアクロストラフィックアラートとインフレータブルリアシートベルトを備えたブラインドスポット検出は650ドル、ムーンルーフは1,595ドル、ハンズフリーパワーリフトゲートは550ドルです。 2列目のバケットシートとコンソールは850ドルです。最大のXLTは約45,000ドルです。

Explorer Limitedは42,245ドルで、フォードの幅広い技術提供が始まります。 110ボルトのコンセント、Sony 12スピーカーオーディオ、HDラジオ、2列目にさらに2つの充電専用USBジャック(合計4つ)、フロントカメラ、ハンズフリーリフトゲート、SDカードナビゲーションが標準装備されています。フォードはまた、オプションとして、死角検出、レーンキーピングアシスト、強化されたアクティブパークアシスト(縦列駐車と縦列駐車、バックイン垂直駐車、前方および側面センサー)、マルチコンターマッサージシート、アダプティブクルーズコントロール、暖房を提供しています2列目シート、およびクラスIIまたはクラスIII(5,000ポンド)のトレーラーパッケージ。最高価格は約48,000ドルです。

類似製品

2016トヨタRAV4SE AWD4.0エクセレント

2016トヨタRAV4SE

$ 37,022.00見てくださいTruecarで2016年式トヨタRAV4SEレビューを読む 2016ボルボS60クロスカントリーT53.5良い

2016レンジローバースポーツHSETd6

$ 86,060.00見てくださいTruecarで2016年のレンジローバースポーツHSETd6レビューを読む 2015スバルXVクロストレック4.0エクセレント

2016トヨタタコマTRDスポーツ4x4

$ 37,640.00見てくださいTruecarで 2016トヨタタコマTRDスポーツ4x4レビューを読む 2017アウディQ73.0Tクワトロ3.5良い

2016ボルボS60クロスカントリーT5

$ 48,390.00見てくださいTruecarで 2016年のボルボS60クロスカントリーT5レビューを読む 2016フォードエクスプローラープラチナ3.5良い

2015スバルXVクロストレック2.0iプレミアム

$ 26,140.00見てくださいTruecarで 2015スバルXVクロストレック2.0iプレミアムレビューを読む 2016フォードエクスプローラープラチナ4.5優れた

2017アウディQ73.0Tクワトロ

$ 68,925.00見てくださいTruecarで2017Audi Q7 3.0TQuattroレビューを読む 2016フォードエクスプローラープラチナ4.5優れた

2016ホンダパイロットエリート

$ 47,300.00見てくださいTruecarで2016年のホンダパイロットエリートレビューを読む 2016フォードエクスプローラープラチナ4.0エクセレント

2016日産マキシマプラチナ

$ 40,685.00見てくださいTruecarで2016年の日産マキシマプラチナレビューを読む 2016フォードエクスプローラープラチナ4.0エクセレント

2016アウディA3スポーツバックe-tron

$ 48,875.00見てくださいTruecarで2016年のアウディA3Sportbacke-tronレビューを読む

2016フォードエクスプローラープラチナ

Explorer Sportは、3.5リッターV6 EcoBoostエンジン、4輪駆動、および20インチの合金ホイールを備えた44,445ドルです。必須の4,300ドルの機器グループには、ナビゲーション(795ドル別)、加熱および冷却されたフロントシート、110ボルトのACジャック、フロントカメラ、ブラインドスポット検出、およびインフレータブルリアシートベルトが追加されます。完全装備で、約51,000ドルです。

そして最後に、Explorer Platinum($ 53,915)をテストしました。これには、実質的にすべてのオプションが価格に組み込まれています。Sony12スピーカーオーディオ、音響合わせガラスの前面と側面、20インチの合金ホイール、キルティングインサート付きのNirvanaレザーシートです。 。唯一のオプションは、プレミアムレッドまたはホワイトペイントとコンソール付きの2列目バケットシートで、価格は55,000ドルに達します。

それはどのように機能しますか?
モンタナ州のビッグスカイカントリーとワイオミング州のイエローストーン国立公園での長距離クルージングなど、設計されたタイプの設定でテストカーを運転しました。このような場所では、エスカレードよりわずか5インチ短い(198インチ)ことにほとんど気づきません。あなたはすべての機能とオプションと広々としたインテリアに感謝しています。車は7人乗り(2列目バケットシートを選択した場合は6人乗り)ですが、荷物を持った4人の乗客に最適です。大人はベンチシートでもバケツでも2列目を楽しめますが、3列目は子供でもぴったりです。 200インチの車両で3列の快適な座席を確保する唯一の方法は、ミニバンを購入することです。

2016フォードエクスプローラープラチナ

乗り心地とハンドリングは良いです。加速は素晴らしく、プラチナモデルとスポーツモデル専用のツインターボV6から約6秒から60mphです。 V6ターボのトレードオフは燃費です:16mpgの都市、22mpgの高速道路、および18mpgの合計。満タンが35ドルのとき、今は誰も気にしませんが、ガソリンは1ガロンあたり2ドルになることはありません。比較すると、280馬力のターボ4モデルは、前輪駆動と組み合わせて22mpg、全輪駆動と組み合わせて21mpgになります。ベースの290馬力のV6は2mpg低い定格です。他の人が7から9速のオートマチックを持っているとき、6速トランスミッションは経済にいくらかの影響を与えるかもしれません。

フォードの安全機能とドライバーアシスト機能のほとんどに感銘を受けました。衝突警告付きのアダプティブクルーズコントロール(ACCがアクティブでない場合でも)、ブラインドスポット検出(フォードは「ブラインドスポット情報システム」と呼んでいます)、レーンキーピングアシスト、強化パークアシスト(縦列駐車と逆縦列駐車)、フロントカメラとリアカメラ。車は瞬間的な注意の欠如を修正するため、長距離運転の方が安全です。エクスプローラーは安全な車間距離を維持し、車線の端にドリフトすると、車があなたに代わって修正します。間違えた場合、警告は乗客を混乱させる可能性のあるチャイムではなく、座席の振動です。

プラチナの12スピーカープレミアムソニーオーディオシステムは素晴らしいです。フォードは、ライブ音響工学がアムステルダム、ベルリン、ウィーンの大ホールのリスニング体験を再現していると言います。クリアフェーズ機能は、車自体よりも大きなサウンドステージ(リスナーが感知する音響イメージ)を作成します。

手首をサポートするワイヤレスキーボード

非常に優れた機能の1つは、リミテッドラインとプラチナラインのマッサージャーシート、つまり「アクティブモーションを備えたマルチコンターシート」です。アクチュエーターは、運転席と助手席のシートバックとクッションにマッサージアクションを作成します。これは、数時間後にチャイルドシートから降りるときに感じる麻痺を回避するのに役立ちます。

懸念事項:同期なし3、フルレンジACCなし
フォードがエクスプローラーをSync3を搭載した最初の車のひとつにしたことを願っています。これは、その優れたインターフェースと互換性のおかげで、Sync2よりもはるかに優れています。 Apple CarPlay およびGoogleAndroidAuto。

2016フォードエクスプローラープラチナ

エクスプローラーで人口の少ないロッキーマウンテンの道路を運転する場合、12mphでカットアウトするACC(ミッドトリムエクスプローラーでは追加で$ 1,150)は問題ありません。しかし、イエローストーン公園の道路をさまよう世界最大の野生のバイソンの群れによって引き起こされる1マイルのストップアンドゴーなど、農村地域でさえ交通渋滞が発生しています。高速道路を這うように遅くなるラッシュアワーや休日の週末の交通を扱う人々にとって、フォードのバージョンのACCは折り畳み式携帯電話と同じくらい最新のようです。

すべてのエクスプローラーにはバックアップカメラがあります。 Limited、Sport、Platinumにも180度のフロントカメラがあります。フロントカメラは、正面駐車や狭い路地からの覗き見に役立ちました。しかし、フォードのソリューションは、サイドミラーに下向きのカメラを配置し、狭い駐車状況でドライバーを支援するために鳥瞰図を提供する、日産が開発した4カメラサラウンドビューシステムとは一致しません。フォードの自動駐車機能によって処理されます。

プラチナとスポーツに標準装備されている20インチのアロイホイールは、薄型の50シリーズタイヤを備えており、ポットホールによって損傷を受ける可能性が高くなります。とはいえ、ロープロファイルタイヤで一般的であるように、乗り心地は低下していないようです。

あなたはフォードエクスプローラーを買うべきですか?
2016フォードエクスプローラーは非常に優れたクロスオーバーSUVです。それはまともな運搬能力を備えた頑丈な外観の車両を望むバイヤーにアピールします。最も近い競合他社は、同様に頑丈な外観のDodge Durango 3列SUVです。これは、より安価で、Garminからのワールドクラスのナビゲーション、フルレンジのアダプティブクルーズコントロール、オンボードテレマティクス、8速オートマチック、および最大牽引能力を提供します。 7,200ポンド。

他の2つの強力な競争相手は、ホンダパイロット(トゥルーカーで68,925.00ドル)とトヨタハイランダーです。 2016パイロットは、前任者よりも洗練されています。それはより静かで、より良い乗り心地とより良いコックピットを持っています。使いにくいホンダディスプレイオーディオシステムとACCはまだ停止していませんが、パイロットは中型SUVの中からエディターズチョイスに値します。

2016フォードエクスプローラープラチナ

しかし、エクスプローラーを使用している場合は、次の選択肢が最適です。エクスプローラープラチナは印象的な機能を提供し、少し手頃な価格のエクスプローラースポーツはモデルに魅力的な要素をもたらし、エクスプローラーリミテッドは機能と価格。リミテッドのターボ4よりも非ターボV6を使い続ける場合は、全輪駆動を注文し、ACC($ 1,150)を含むすべてのドライバーアシストをチェックしてください。

私たちのテストカーであるエクスプローラープラチナは、フォードに多額の費用がかかりますが、それでも、ステータスが高く、ステッカーの価格が高いドイツのSUVと比べるとかなりお買い得です。私たちの評価は、古いインフォテインメントシステムとアダプティブクルーズコントロールによって抑制されているクラス最高の車両の1つを反映しています。 2016 Explorerは、トリムに関係なく頑丈な車両ですが、来年のモデルまで待つのは間違いありません。

ギャラクシーノート9のotterbox

2016フォードエクスプローラープラチナ

3.5 それを見る$ 53,915.00Truecarで希望小売価格$ 53,915.00

長所

  • 素晴らしい高速道路の取り扱い。
  • プラチナトリムは、ほとんどのラグジュアリーおよびハイテク機能でプレミアムSUVと一致します。
  • 5,000ポンドを牽引できます。

短所

  • 最終世代の同期があります。
  • ストップアンドゴーのアダプティブクルーズコントロールはありません。
  • まあまあ3列目席。

結論

2016年のフォードエクスプローラープラチナは、事実上すべてのドライバーアシストテクノロジーを搭載した頑丈な3列SUVですが、以前のモデルから引き継がれた時代遅れのインフォテインメントとアダプティブクルーズコントロールによって抑制されています。

推奨されます