2016マツダ6グランドツーリングレビュー

2016マツダ6 もっと詳しく知る 。

長所

  • 優れた性能と燃費。
  • シャープなスタイリング。
  • 包括的なドライバーアシスト。

短所

  • 単一エンジンの選択。
  • 過度に複雑なインフォテインメントインターフェース。
  • 接続されたナビゲーションオプションはありません。

マツダ6は、こ​​のセグメントのセールスリーダーではないにしても、中型セダンの間で長い間愛好家のお気に入りでした。の完全な再設計 2014年モデル 与えた 車両 より滑らかな板金と最新のインダッシュテクノロジー、そしてそのトレードマークである「ズーム-ズーム」品質を維持しながら、大幅に燃費を改善しました。 2016年モデルのマツダ6グランドツーリングは、新しいグリル、LED照明、19インチのアルミホイール、および更新されたインテリアを含むわずかな更新を受けました。



これらのアップグレードは、マツダ6がこのセグメントで間違いなく最も見栄えの良い車であり、間違いなく4気筒エンジンを搭載した最高のパフォーマンスを発揮する車としての地位を高めるだけです。しかし、マツダ6は、より強力なターボチャージャーまたはV6オプションを提供する競合他社と比較して、エンジンの選択肢が1つしかありません。そしてマツダはそのダッシュ内の技術的努力を強化しましたが、この車のタッチスクリーンインフォテインメントシステムは紛らわしいほど複雑なメニューを持っています。

価格とデザイン
2016年のマツダ6には3つのトリムレベルがあり、すべてSkyactiv184馬力の2.5L4気筒エンジンを搭載し、6速マニュアルまたはオートマチックトランスミッションを選択できます。マニュアルトランスミッションを備えたベースのスポーツトリムは21,495ドルから始まり、17インチのアルミホイール、ハロゲンヘッドライトとデイタイムランニングライト、統合されたターンシグナルを備えたパワーサイドミラー、オーディオコントロールを備えたチルトおよび伸縮式ステアリングホイール、キーレスエントリーとスタート、クルーズが含まれますコントロール、フルパワーアクセサリ、および3.5インチディスプレイ、6つのスピーカー、Bluetooth、USBポート、および補助入力ジャックを備えたAM / FM / CD / MP3ヘッドユニット。オートマチックトランスミッションを備えたスポーツトリムは22,995ドルから始まり、HDラジオ、パンドラ、テキストメッセージング、およびバックカメラを備えた7インチのタッチスクリーンヘッドユニットを追加します。

私たちの専門家がテストしました21今年の自動車および自動車カテゴリーの製品1982年以来、Garonは、より良い購入決定を下すのに役立つ何千もの製品をテストおよび評価してきました。 (私たちの編集ミッションを読んでください。)

ツーリングトリムは、マニュアルトランスミッションが23,945ドル、オートマチックが24,995ドルから始まり、19インチの合金ホイール、デュアルゾーン自動気候制御、6ウェイパワー運転席、高度なキーレスエントリー、マツダの多機能コマンダーインフォテインメントインターフェースが追加されています。 、ブラインドスポットモニタリング、リアクロストラフィックアラート。オートマチックトランスミッション付きのツーリングトリムには、2つのオプションパッケージを装備できます。 1,675ドルのテクノロジーパッケージには、自動ヘッドライト、雨感知ワイパー、自動防眩ドアミラーと運転席側ミラー、加熱式サイドミラー、ナビゲーションシステム、およびスマートシティブレーキサポート低速衝突回避システムが追加されています。 Moonroof / Bose / Satellite Radio Packageは1,325ドルで、サンルーフ、11スピーカーのBoseオーディオシステム、および衛星ラジオが含まれています。テクノロジーパッケージが必要な場合、マツダはムーンルーフ/ボーズ/衛星ラジオパッケージも利用するように強制します。

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私たちがテストしたフラッグシップグランドツーリングトリムは、リアスポイラー、アダプティブバイキセノンヘッドライト、LEDランニングライト、フォグライト、革張り、パワーランバーとメモリー機能を備えた8ウェイパワードライバーシート、4ウェイパワー助手席を追加します、ヒーター付きフロントシート、スマートシティブレーキサポート、ヘッズアップディスプレイ、サブウーファーとSiriusXM衛星ラジオを備えた11スピーカーのBoseオーディオシステム。私たちのテストカーには、アダプティブクルーズコントロール、前方衝突および車線逸脱警告、自動ハイビーム制御、アクティブグリルシャッター、およびブレーキ中に捕捉されたエネルギーを蓄積するためにコンデンサを使用するi-Eloopを追加するオプションの2,180ドルのテクノロジーパッケージもありました燃料経済を改善するため。私たちのテスターに​​は、75ドルのカーゴマット、125ドルのドアシルトリムプレート、820ドルの配送/処理/手数料があり、ステッカーの合計は33,395ドルでした。

マツダ6は、フォードフュージョンや起亜オプティマなどの格好の良いライバルでも、中型セダンセグメントのスタイリングで簡単に傑出しています。更新されたインテリアは、ダッシュボード内からダッシュボードの上の厄介な配置に移動されたインフォテインメントタッチスクリーンを除いて、同様にエレガントに見えます。

接続、ナビゲーション、およびインターフェイス
Mazda 6は、Pandora、Aha Radio、Stitcherの3つの似たようなダッシュ内アプリを提供しています。これらは、接続されたスマートフォンを使用して、音楽、ポッドキャスト、ソーシャルメディアフィードなどのコンテンツをクラウドからプルし、テストでうまく機能しました。

ただし、ナビゲーションシステムには、接続された検索の形式はありません。代わりに、自動速度取締機の位置や、速度制限を超えると黄色に変わり、次に赤色に変わる制限速度表示など、珍しい機能があります。これらの機能は問題ありませんが、何らかの形の接続を確認したかったのです。

センターコンソールコントローラーと7インチスクリーンを構成するマツダコネクトインフォテインメントシステム慣れれば、インターフェースはかなり直感的です。ただし、メニュー構造は冗長であり、詳細レベルが非常に複雑なため、ナビゲートするのが面倒な場合があります。インターフェイスの詳細については、別のレビューを参照してください。

オンダッシュディスプレイに加えて、アクティブドライビングディスプレイ(ADD)ヘッドアップディスプレイ(HUD)に情報が表示されます。ほとんどのHUDのように車のフロントガラスを使用する代わりに、ADDは、MPH、ナビゲーション方向、ドライバーアシストシステムからの警告などの情報を投影するために、ステアリングホイールの上のダッシュボードからポップアップする薄くて透明なパネルで構成されます。

ソニー24702.8レビュー

メディアと電話のサポート
Mazda 6は、AM / FM HDラジオ、衛星ラジオ、CD、USB / iPod、aux-in、Bluetoothオーディオ、ストリーミングアプリなど、ほぼすべてのボックスで利用可能なメディアをチェックします。 11スピーカーのBoseオーディオシステムは低速では十分に聞こえますが、高速道路の道路や風切り音に溺れてしまいます。 Bluetoothハンズフリー電話システムは簡単で、互換性のある電話でのテキストメッセージングをサポートしています。

ドライバーアシスト
ますます多くの主流の中型セダンのように、マツダ6は利用可能なドライバーアシストシステムのホストを持っています。アダプティブクルーズコントロール、前方衝突警告、車線逸脱警告、ブラインドスポットモニタリング、リアクロストラフィック、距離認識サポートシステムはすべてアラートを提供し、スマートシティブレーキサポートシステムは18mph未満で走行するときに自動的に車のブレーキをかけることができますフェンダーベンダーを防ぐため。これらのアシストは、多数の設定を備えています。たとえば、車線逸脱警報システムのアラートだけで、タイミング(AtまたはBefore)、警告(HighまたはLow)、サウンド(BeepまたはRumble)、およびBeep Volume(HighまたはLow)の設定があります。

パフォーマンスと結論
マツダ6は、4気筒のライバルの中で最高のパフォーマンスを発揮する中型セダンの1つであるだけでなく、優れた燃費性能を備えています。これは、グランドツーリングテスト車両のi-Eloopシステムによってさらに強化されています。馬車競技でEPA推定32mpgを獲得するか、i-Eloopなしで30mpgを獲得します。

私たちがマツダ6を好きなのと同じくらい、それがオプションを提供しないのは残念です-そしてより強力-私たちのエディターズチョイスのようなV6エンジン、 ホンダアコード (Truecarで$ 35,055.00)、またはフォードフュージョンや起亜オプティマのようなターボチャージャー付き4気筒。マツダ6のしっかりと調整されたサスペンションは、よりスポーティなフィーリングと運転の楽しさをもたらしますが、より柔らかく跳ね上がったライバルのようにバンプやポットホールを緩和しません。それでも、エンジンに問題がなく、技術を習得できるのであれば、マツダ6グランドツーリングは、ほとんどすべての中規模の買い物客が魅力的であり、運転愛好家がきっと楽しめるであろう外観と性能の確かな組み合わせを提供します。

2016マツダ6グランドツーリング

3.5 それを参照してください$ 33,395.00Truecarで希望小売価格$ 33,395.00

長所

  • 優れた性能と燃費。
  • シャープなスタイリング。
  • 包括的なドライバーアシスト。

短所

  • 単一エンジンの選択。
  • 過度に複雑なインフォテインメントインターフェース。
  • 接続されたナビゲーションオプションはありません。

結論

2016年のマツダ6グランドツーリングは、エンジンの1つの選択と光沢のないインフォテインメントシステムによって強化された、中型セダンセグメントの外観とパフォーマンスの優れた組み合わせを提供します。

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