2016マツダMX-5ミアータグランドツーリングレビュー

2016マツダMX-5ミアータグランドツーリング もっと詳しく知る 。

長所

  • 経済的な価格でクラシックなスポーツコンバーチブルパフォーマンス。
  • スムーズな6速マニュアルトランスミッション。

短所

  • 窮屈なインテリアとタイトなトランク。
  • 接続が制限されています。

経済的な後輪駆動スポーツのコンバーチブルルーツに固執し、30年近くにわたってクラシックなロードスターのデザインに比較的近いままであるため、2人乗りのマツダミアータMX-5は、運転愛好家の間でアイコンの地位を獲得しています。まったく新しい第4世代の2016モデルは、その前身を巧みに構築して、これまでで最高のMX-5(Truecarで$ 30,065.00)にします。ほとんどの新しく再設計された車は通常、新しい機能とともに重量を追加しますが、2016年のマツダミアータは、新しいクラウド接続のインフォテインメントシステムといくつかのドライバーアシストを追加しながら、以前のモデルと比較して約150ポンド減少しました。これにより、 車両 現代のテクノロジーと便利さを昔ながらの運転の喜びと組み合わせたものであり、エディターズチョイスアワードにふさわしいものです。



価格とデザイン
2016マツダミアータは3つのトリムレベルで利用可能です。スポーツトリムは、6速マニュアルトランスミッションが24,915ドル、パドルシフター付き6速オートマチックが26,395ドルから始まり、すべてのトリムレベルと同様に、4気筒155馬力のエンジンが搭載されています。その他の標準機能には、16インチアルミ合金ホイール、LEDヘッドライト、ハロゲンデイタイムランニングライト、ブラックパワーサイドミラー、メッシュウィンドブロッカー付きブラッククロスコンバーチブルトップ、クロストリムシート、パワーウィンドウ、レザーラップステアリングホイール、シフトノブ、キーレスエントリー、プッシュボタンイグニッション(自動変速機付き)、ステアリングホイールオーディオコントロール、電話とオーディオ用のBluetooth、AM / FMラジオ、CD、USB、および補助入力ポートを備えた6スピーカーサウンドシステム。

私たちの専門家がテストしました21今年の自動車および自動車カテゴリーの製品1982年以来、Garonは、より良い購入決定を下すのに役立つ何千もの製品をテストおよび評価してきました。 (私たちの編集ミッションを読んでください。)

クラブトリムはマニュアルトランスミッションが28,600ドル、オートマチックが29,330ドルから始まり、17インチのダークガンメタルアルミ合金ホイール、LEDデイタイムランニングライト、フロントエアダムとリアリップスポイラー、赤いアクセントステッチが施された黒い布製シート、黒が追加されています。サイドミラーカバーとシートバックバー、7インチのタッチスクリーンとセンターコンソールコントロールを備えたMazda Connectインフォテインメントシステム、ヘッドレストスピーカーとHD AM / FMおよびSiriusXM衛星ラジオを備えた9スピーカーのBoseオーディオシステム。利用可能なオプション(クラブトリムのみ)には、ブレンボのフロントブレーキと4つのホイールすべてに赤いキャリパーを備えた軽量の鍛造17インチホイール、リアバンパースカート、サイドシルエクステンションを備えたブレンボ/ BBSパッケージが含まれます。

Nextcarバグアー​​ト 私たちがテストした最高級のグランドツーリングトリムは、マニュアルトランスミッションで30,065ドル、オートマチックで31,270ドルから始まります。また、17インチのダークシルバーアルミニウム合金ホイール、自動気候制御、レザートリムおよびヒーター付きシート、雨感知ワイパー、ボディカラーのサイドミラー、ナビゲーションシステム、布で裏打ちされたコンバーチブルトップ、自動および適応型が付属しています自動ハイビーム付きヘッドライト、およびブラインドスポットモニタリング、リアクロストラフィックアラート、車線逸脱警報などの多数のドライバーアシストシステム。

類似製品

2017アキュラRDXAWD3.5良い

2017アキュラRDXAWDアドバンスパッケージ付き

$ 44,460.00見てくださいTruecarで 事前パッケージレビュー付きの2017Acura RDXAWDをお読みください 2016ホンダHR-VAWDEX-Lナビ3.5良い

2016ホンダHR-VEX-Lナビ

$ 26,720.00見てくださいTruecarで2016年のホンダHR-VEX-Lナビレビューを読む 2016スバルアウトバック2.5リミテッドメイン4.0エクセレント

2016ヒュンダイツーソンリミテッドAWD

$ 35,070.00見てくださいTruecarで2016年のヒュンダイツーソン限定AWDレビューを読む 2017フォードエスケープSE4WDメイン3.5良い

2016フォルクスワーゲンビートルデューン

$ 26,510.00見てくださいTruecarで2016年のフォルクスワーゲンビートルデューンレビューを読む 2016ヒュンダイソナタハイブリッドリミテッド3.5良い

2016ホンダアコードスポーツ

$ 26,785.00見てくださいTruecarで 2016ホンダアコードスポーツレビューを読む 2016マツダMX-5ミアータグランドツーリング3.0平均

2016スバルアウトバック2.5リミテッド

$ 27,555.00見てくださいTruecarで 2016スバルアウトバック2.5限定レビューを読む 2016マツダMX-5ミアータグランドツーリング4.0エクセレント

2017フォードエスケープSE4WD

$ 33,020.00見てくださいTruecarで2017Ford Escape SE4WDレビューを読む 4.0エクセレント

2016シボレーマリブプレミア

$ 42,140.00見てくださいTruecarで2016シボレーマリブプレミアレビューを読む 4.0エクセレント

2016GMCシエラ1500クルーキャブSLT

$ 46,970.00見てくださいTruecarで 2016 GMC Sierra 1500 Crew CabSLTレビューを読む 4.0エクセレント

2016ヒュンダイソナタハイブリッドリミテッド

35,765.00ドル見てくださいTruecarで2016年のヒュンダイソナタハイブリッド限定レビューを読む

2016 MX-5 Miataは、はるかに軽量であることに加えて、前モデルよりも低く、幅が広く、短くなっています。シャープな新しいスタイリングは、ポンドを落とすように設計されており、車のLEDヘッドランプは、はるかにコンパクトなフロントエンドを可能にする形状になっています。ミアータのクロストップは、軽量のアルミニウムフレームも備えており、摩擦の少ないジョイントにより、すばやく簡単に片手で操作できる状態でも、フレームを上下させることができます。カップホルダーでさえ、素早く引っ張ることで簡単に取り外すことができるので、体重を減らすのに役立ちますが、センターコンソールの後ろに配置すると、カップに手を伸ばすのは少しゆがみます。

熱心なミアータファンはこれらの変更を気にしませんが、トレードオフは、乗員が低めの座席に押し込まれ、電話や財布の場所を探すことを余儀なくされるタイトな客室です。トランクに多くを入れる予定はありません。また、注目に値するのは、クロストップはロードノイズを防ぐのにあまり効果がないということです。

iPhone6s用シリコンケース

2016マツダMX-5ミアータグランドツーリング

接続性、テクノロジー、およびインターフェース
2016年のミアータのマツダコネクトインフォテインメントシステムは、 マツダ3 (Truecarで$ 30,065.00)、 マツダ6 (Truecarで$ 30,065.00)、およびMazda CX-3(Truecarで$ 30,065.00)(およびScion iA(Truecarで$ 30,065.00))。センターコンソールのマツダ多機能コマンドコントロールと組み合わせて動作する7インチのタッチスクリーンを備えています。 Pandora、Stitcher、Aha Radioのストリーミングアプリにアクセスできます。これらはすべて、テストでうまく機能しました。システムは接続されたスマートフォンのデータを使用してクラウドベースのコンテンツにアクセスするため、個別のサブスクリプションは必要ありません。

2016 Miataのセットアップはかなり使いやすく、タッチスクリーンでほとんどの機能にすばやくアクセスできます。しかし、マツダコネクトでテストした他の車両と同様に、一部のメニューは非常に複雑で、主要な設定がサブメニューに埋め込まれている可能性があります。

ナビゲーションシステムには接続された検索の形式はありませんが、そのマッピンググラフィックは最先端であり、地形の詳細が豊富です。このシステムには、自動速度取締機の位置を特定するなどの珍しい機能もあり、現在の道路の制限速度表示を表示します。制限速度を超えると、黄色に変わり、次に赤に変わります。

ドライバーアシストは重要なアップグレードです。私たちは当初、車線逸脱警報が非常に敏感であることがわかったため(車が車線マーカーから1ヤード離れていると警報が鳴る)、誤った警報を消すためにスイッチを切りました。ただし、多くのシステムとは異なり、2016 Miataには、警告の感度など、アシストの設定が大幅に用意されているため、好みに合わせて調整することができます。

2016マツダMX-5ミアータグランドツーリング

パフォーマンスと結論
ミアータの2.0リッター155馬力4気筒エンジンは、前世代に比べて出力がわずかに低くなっていますが、推進重量が少ないため、全体的な加速が速くなっています。 6速マニュアルギアボックスは楽しくスムーズで、スティックシフトの初心者が習得するのが簡単です。

この車はほぼ完璧な50/50の重量配分を実現し、ステアリング入力に非常に反応し、コーナリング時に非常に安定していますが、より極端なターンに取り組むときはボディロールが目立ちます。

2016年のマツダミアータMX-5は、前任者と同じ理由で成功を続けています。手頃な価格で運転が楽しい2人乗りのコンバーチブルは他にありません。ミアータの唯一の間接的な競争相手はミニクーパーですが、それは前輪駆動車です。日産370Zロードスターは、330馬力のV6エンジンを搭載し、かなり高価ですが、国内のライバルと見なすことができます。したがって、予算を無駄にしないコンバーチブルが必要な場合は、2016年のマツダMX-5ミアータが本当に唯一の選択肢です。ありがたいことに、それは良いものであり、私たちのエディターズチョイスです。

2016マツダMX-5ミアータグランドツーリング

4.5編集者の選択 それを見る$ 30,065.00Truecarで希望小売価格$ 30,065.00

長所

  • 経済的な価格でクラシックなスポーツコンバーチブルパフォーマンス。
  • スムーズな6速マニュアルトランスミッション。

短所

  • 窮屈なインテリアとタイトなトランク。
  • 接続が制限されています。

結論

2016年のマツダMX-5ミアータは、予算を無駄にすることのない、象徴的でパフォーマンスが証明されたコンバーチブルのままです。

推奨されます