2019日産リーフSVプラスレビュー

2019日産リーフSVプラス もっと詳しく知る 。

長所

  • 長いEV範囲。
  • 大型のインフォテインメントタッチスクリーン。
  • 無線による更新。

短所

  • ほとんどのドライバーアシストはトップトリムでのみ利用可能です。
  • わずかに高い価格の競合他社の最小範囲。

日産リーフが2010年末に最初に発売されたとき、それは大手メーカーからの最初の全電気式、マスマーケット、高速道路対応の5ドアハッチバックでした。その後、世界で最も売れているEVモデルになり、2019年初頭に世界の販売台数は40万台に達しました。日産は、EPA範囲が最大226マイルの新しい2019 Leaf Plusで、コンパクトなEV販売タイトルを維持したいと考えています。 62kWhの容量を提供するために高密度セルを使用する再設計されたバッテリーパックの礼儀。また、100kWの急速充電ポートと大画面の最新のインフォテインメントシステムを備えており、日産のProPilot Assistの半自律機能が利用可能なオプションとして用意されており、リードを維持するのに適した位置にあります。



価格とデザイン

Leaf Plusには、S Plus、SV Plus、SL Plusの3つのトリムレベルがあり、すべて160kW / 214馬力の電気モーターを搭載しています。新しい急速充電ポートは、車のリチウムイオンバッテリーを45分で80%の容量にすることができます。または、隣接する6.6kWの充電ポートは、付属の充電を使用して、240Vで約11.5時間、120Vで約56時間でバッテリーを充電できます。ケーブル。バッテリーは回生ブレーキによっても充電され、LeafPlusには前輪を駆動するシングルスピードトランスミッションが搭載されています。

私たちの専門家がテストしました21今年の自動車および自動車カテゴリーの製品1982年以来、Garonは、より良い購入決定を下すのに役立つ何千もの製品をテストおよび評価してきました。 (私たちの編集ミッションを読んでください。)

S Plusトリムは36,550ドルから始まり、16インチのアルミ合金ホイールなどの標準的な外装機能が付属しています 自動オン/オフハロゲンヘッドライト、LEDテールライト、パワーミラー、充電ポートライトとロック、およびキーレスエントリー。標準的なインテリア機能には、6ウェイ手動運転席、4ウェイ手動助手席、バイオスエード張り、60/40分割折りたたみ式リアシート、デジタル計器クラスター、予熱/予熱付き自動気候制御が含まれます-車が充電中のクール機能と充電タイマー。標準的な技術設備には、クルーズコントロール、自動緊急ブレーキ付き前方衝突警告、ヒルスタートアシスト、バックカメラ、8インチインダッシュタッチスクリーン、AndroidAutoとAppleCarPlay、AM / FM /を備えた6スピーカーステレオシステムが含まれます。 MP3 /衛星ラジオ、Aux入力ジャックとUSBポート、ハンズフリー電話、音楽ストリーミング、テキストメッセージング用のBluetooth。

steelseriesライバル3ゲーミングマウス

2019日産リーフ急速充電ポート

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私たちがテストしたSVPlusトリムは、38,510ドルから始まり、ミケリンエナジーセーバータイヤ、フォグライト、革巻きステアリングホイール、HDラジオ、アダプティブクルーズコントロール、NissanConnectナビゲーションとサービス、およびNissanConnect EVスマートフォンアプリを使用して、バッテリーの状態、バッテリーの充電をリモートで監視し、気候制御システムをオンにします。

私たちのテストカーには、LEDヘッドライトと昼間のランニングライト、統合されたターンシグナルを備えた加熱された外部ミラー、8ウェイパワー運転席、自動防眩バックミラー、HomeLinkユニバーサルガレージドアオープナー、電動パーキングブレーキ、ProPilotアシスト、歩行者検知、死角警告、リアクロストラフィックアラート、オートハイビーム、レーンキーピングアシスト。また、900ドルのSV All Weather Packageがあり、方向指示器が統合された加熱された外部ミラー、加熱されたフロントシート、加熱されたステアリングホイール、およびリアヒーターダクトがあります。個々のオプションには、200ドルのカーペット敷きの床と貨物エリアのマット、および応急処置と緊急キットを備えた80ドルの安全キットが含まれます。 895ドルの目的地料金で、最終的なステッカーは42,580ドルになりました。

最高級の日産SLプラストリムは42,550ドルから始まり、SVテクノロジーパッケージとSVオールウェザーパッケージオプションのすべての機能に加えて、カーゴカバー、7スピーカーのBoseオーディオシステム、および日産のアラウンドビューモニターが追加されています。

2019日産リーフCarPlay

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Leaf Plusの大型バッテリーは、セルが通常のモデルよりも約3%エネルギー密度が高いため、内部または貨物スペースを侵害しません。その結果、日産は、Plus以外のバージョンで使用されていたものよりもわずかに大きいバッテリーから50%多くの容量を引き出すことができました。

新しいモデルへの唯一の外観の変更は、後部のトリムバッジの下の小さなクロムプラスと青い下の前部バンパートリムです。車の前部の充電ポートドアの後ろにある、左側のキャップの「e」は、最大100kWで充電できる急速充電ポートを示し、6.6kWの充電ポートは右側にあります。

インフォテインメントのインターフェースと接続性

Leaf Plusは、通常のLeafの7インチディスプレイに代わる8インチのインフォテインメントタッチスクリーンを除いて、兄弟とほぼ同じように見えます。インフォテインメントインターフェイスを使用すると、ホーム画面をカスタマイズしたり、ウィジェットを追加および配置したりできるため、お気に入りの機能に簡単にアクセスできます。

2019日産リーフインフォテインメントシステム

インフォテインメントシステムでは、USBによる手動更新や日産ディーラーの更新ではなく、無線によるファームウェアの更新が可能になりました。ナビゲーションシステムには、スマートフォンと同期してドライバーを車から徒歩での究極の目的地。ナビゲーションシステムには、充電場所も表示されます。

sandisk-エクストリームプラス64GB

NissanConnect Navigation and Servicesは、自動クラッシュ通知やロードサイドアシスタンス(サブスクリプションが開始される前に6か月間無料)などのテレマティクス機能に加えて、AmazonAlexaおよびGoogleアシスタント機能を追加します。新しいLeafの所有者は、これらの音声アシスタントまたはNissanConnectスマートフォンアプリを3年間無料で使用して、バッテリーの充電状態を監視し、充電時間をスケジュールし、最寄りの充電ステーションを見つけ、内部を予熱または予冷することができます。

ゼンハイザープレゼンス-ucレビュー

Leaf Plusは、車を車線の中央に保ち、半自動運転を提供できるProPilot Assistを含む、完全なドライバーアシストを備えています。しかし、ほとんどはトップトリムの日産SLプラスの標準装備としてのみ利用可能です。

パフォーマンスと結論

日産は推進システムソフトウェアを微調整して、Leaf Plusの最大出力を214馬力に引き上げました。これは、通常のLeafの147馬力と比較して45%の増加です。これはボルトの201馬力のモーターよりわずかに大きいですが、238マイルで、シェビーEVは、ほぼ同じ容量のバッテリーからまだより多くの範囲を持っています。

リーフプラスの追加されたパワーは、通常のリーフよりも明白なカットですが、純粋な電気パワートレインによって提供されるラグのない加速は、高速道路の交通への合流から混雑した都市交通のカットまですべてを支援します。リーフプラスは、車両総重量が308ポンド追加されたおかげで、通常のモデルよりも少し植え付けられた感じがします。昨年デビューした日産のeペダル機能は、強力な回生ブレーキと真のワンペダルゴルフカートスタイルの運転を提供します。

36,550ドルから、Leaf Plusは36,600ドルから始まるボルトと同じ球場にありますが、258マイルの範囲、36,400ドルの基本価格、およびクロスオーバーユーティリティを備えたヒュンダイコナエレクトリックには達していません。テスラモデル3は、260マイルの範囲での競争と見なすこともできますが、開始価格は42,900ドルとはるかに高くなっています。

日産は、ほぼ10年間で50万枚近くのリーフを販売しており、小さいながらも拡大しているコンパクトEV市場で他の自動車メーカーを大きくリードしています。 Leaf Plusがより長い距離、より速い充電、改善されたパフォーマンス、そしてより多くの技術的設備を追加することで、日産はEV市場シェアを増やし、売上高を維持するのに適した位置にいます。

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