2021年フォードマスタングマッハ-Eレビュー

img / cars-auto / 59 / 2021-ford-mustang-mach-e-review.jpg もっと詳しく知る 。

長所

  • 素早い加速での応答性の高いハンドリング
  • 静かで控えめなインテリア
  • ベンチマーク設定技術
  • 競争力のある価格

短所

  • V8に匹敵するクレジットはありません(まだ)

2021年フォードマスタングマッハ-Eスペック

ボディタイプ SUV
駆動列 全輪駆動
座席定員 5
燃料のタイプ 電気の
エンジン 電気永久磁石デュアルモーター
伝染;感染 1速オートマチック
.hide-three ')。classList.remove(' hide-three '); document.querySelector('#specs ')。parentElement.classList.remove(' pb-1 ')'>すべての仕様

フォードは、1世紀以上前に馬なし馬車を大衆にもたらしたときに、モビリティに革命をもたらしました。マスタングのラインナップが56年ぶりに拡大した内燃エンジン(ICE)の型を破り、自動車メーカーは電化への変革の波に乗ろうと奮闘しています。 V8 ICEエンジンの喉音はなくなり、その結果として、ムスタングバッジにふさわしいパフォーマンスを備えた、滑らかで静かな、電気エンジンの特徴であるブランドを再定義する豪華な乗り心地が実現しました。さらに、最新世代のFord Syncインフォテインメントシステムは、同社がコネクテッドカー機能でどれだけ進歩したかを示しています。フォードはワントリックポニーではなく、2021年のMach-Eがそれを証明し、エディターズチョイスアワードを受賞しました。



Mach-Eの価格とデザイン

Mach-Eは、Select、California Route 1、Premium、GT(2021年夏の終わり)、First Edition(売り切れ)の5つのトリムで利用でき、出力と範囲をカスタマイズするためのさまざまなバッテリーと電気モーターの構成を提供します。すべてのトリムレベルには、88.0 kWhのバッテリーパックと2つの電気モーターが装備されており、各車軸に1つずつあり、4輪すべてに電力を供給します。

私たちの専門家がテストしました21今年の自動車および自動車カテゴリーの製品1982年以来、Garonは、より良い購入決定を下すのに役立つ何千もの製品をテストおよび評価してきました。 (私たちの編集ミッションを読んでください。)

すべてに、ポータブル120ボルトまたは240ボルトの充電ケーブルとDC急速充電機能が付属しています。 DC急速充電器は最大150キロワットに達し、10分で52マイルの範囲をブーストします。テストしたMach-EPremiumトリムは、45分でバッテリーを10%から80%まで充電できます。

フォードの13,500のサードパーティステーションの充電ネットワークには、独自のアプリからアクセスできます。プラグアンドチャージプロトコルをサポートするステーションでは、支払い情報がアプリにプリロードされると、車両はプラグを差し込んでから数秒以内に充電を開始します。車両に含まれているフォードのモバイル充電器は、240Vコンセントでの充電時間あたり20マイルの推定平均範囲を追加できます。フォードは、資格のある電気技師による住宅設置のためにアマゾンと提携しています。

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充電はさておき、Mach-Eには、18インチのホイール、スマートフォンアクセス付きのキーレスエントリーとイグニッション、自動防眩バックミラー、パワー調整可能な運転席、60/40分割折りたたみ式リアシート、シミュレートされたレザーが標準装備されています。室内装飾。標準的な技術には、デジタル計器盤、フォードの次世代Sync 4Aインフォテインメントインターフェースを備えた15.5インチのタッチスクリーン、ワイヤレスが含まれます Android Auto Apple CarPlay、ナビゲーション、スマートフォンアプリ、ワイヤレススマートフォン充電パッド、および6スピーカーオーディオシステムを介したリモート監視と制御。高度な安全機能のフォードのCo-Pilot360スイートは、すべてのトリムに標準装備されています。

2021年フォードマスタングマッハ-E充電ステーション

セレクトトリムは42,895ドルから始まり、230マイルの航続距離、266馬力、および317lb.-ftの後輪駆動(RWD)が付属しています。トルク、または211マイルの範囲、266hp、および428lb.-ftの全輪駆動(AWD)。トルクの。

カリフォルニアルート1トリムは49,800ドルで販売され、RWDが300マイルの範囲、290hp、および317lb.-ftを超える拡張範囲バッテリーを追加します。トルクの。このトリムは、黒色塗装のホイールと外部トリムライン、パワーフォールディングミラー、パノラマ固定ガラスルーフ、カーゴカバー、自動駐車システム、運転席メモリ設定、およびサラウンドビューカメラを追加します。

プレミアムトリムは47,000ドルから始まり、標準範囲のバッテリー、RWDを備えた拡張範囲のバッテリー、および270マイルの範囲に低下するが346hpと428lbを追加する拡張範囲のバッテリーを備えたAWDオプションを含む3つのオプションが付属しています。フィートトルクの。テストしたプレミアムプリプロダクショントリムにはAWDが付属しており、上記の機能に19インチホイール、ハンズフリーリフトゲート、音響絶縁フロントウィンドウ、パワー調整可能な助手席、ヒーター付きステアリングホイールとフロントシート、インテリアが追加されました。アンビエント照明、および9スピーカーのBang&Olufsenオーディオシステム。完売した初版トリムはプレミアムAWDを模倣しています。

GTトリムは60,500ドルで最高になり、拡張範囲バッテリー、AWDが付属し、480hp、600lb.-ft。、および250マイルの範囲でピークに達します。 Performance Editionはある程度の範囲を縮小しますが、34lb.-ftを追加します。トルクがあり、MagneRideダンピングシステム、パフォーマンスシート、20インチのピレリサマータイヤが装備されています。

Mach-Eのもう1つの傑出した属性は、すべてのトリムで提供される利便性とテクノロジーの量です。元のフォードシンクが業界標準を設定したように、この最新世代は、ソフトウェア定義の車両に期待されるものと、それらがより広範なモビリティエコシステムとどのように相互作用するかについてのベンチマークを設定します。すべてのソフトウェアアップデートは、車両性能をアップグレードし、メンテナンスアップデートを提供し、この秋までにアッパートリムについては、フォードのCo-Pilot360 Active2.0ハンズフリー半自動運転システムをアクティブにするために無線(OTA)で行われます。

サムスンギャラクシーS3メトロPC

Mach-Eには7,500ドルの連邦クレジットが付属しており、Audi e-tron、Tesla Model Y、Volvo Polestar 2、およびVolvo XC40Rechargeと比較してより手頃なオプションの1つになっています。

最先端の技術

Mach-Eの標準的なテクノロジー機能には、10.2インチのデジタル計測器クラスターと、モデルYのライバルと同様に、センターコンソールの上に配置された15.5インチのタッチスクリーンが含まれます。フォードのSync4インフォテインメントシステムはタッチスクリーンを介して簡単に操作できますが、ボリュームノブなどの物理的なコントロールもあります。

メニューは直感的で、システムがユーザーの好みを学習するときに継続的にカスタマイズされるショートカットバーがあります。フォードのオンボードナビゲーションシステムは、機能的で機能が豊富です。前面に2つ、背面に2つある4つのUSBポートに加えて、前面コンソールにはワイヤレススマートフォン充電パッドが収納されています。

フォードのCo-Pilot360ドライバーアシスト機能スイートには、アダプティブクルーズコントロール、フロントコリジョン警告、リアクロストラフィックアラートによるブラインドスポットモニタリング、レーンセンタリング、自動ブレーキ付きリアパーキングセンサー、サラウンドビューカメラが含まれます。

プレミアムトリムで利用可能なBang&Olufsenサウンドシステムは素晴らしいサウンドであり、サウンドバーのように通気孔の上に配置され、前面全体にシームレスに統合されています。

スマートフォンのデジタルキーがMach-Eでデビューします。 Bluetoothを使用すると、車両は接近時にスマートフォンを検出し、ドアのロックを解除して、スマートフォンを取り出したりキーフォブを使用したりせずに運転を開始できるようにします。また、Bピラーにはキーパッドがあり、電話がオンになっていないか、電源が入っていない場合に備えてフォブがあります。

Fordアプリは、充電ステータス、バッテリーレベルと利用可能な充電ステーションを強調する旅行計画などの情報とサービスを提供し、窓やリフトゲートを開くなどの特定の車両機能を可能にします。

陪審員は、微妙なスタイリングを追加し、外部ラインを長くするボタン作動のドアにまだ出ていますが、車両にアクセスするときは多少慣れが必要です。最初にボタンを見つける必要があり、次にボタンを押してからドアが開くまでに遅延があります。もう一つのユニークな要素は、フロントトランクストレージユニットです。 4.8立方フィートの保管スペースを提供し、氷や飲み物でいっぱいに詰めて、終わったら排水することができます。

マッハEパフォーマンス

長いフード、後部四分の一のデザイン、アグレッシブなヘッドライト、そしてトライバーテールランプ(トレードマークのムスタング要素)を備えた高級SUVセグメントに配置されている間、Mach-Eは実用性とパフォーマンスの点でクロスオーバーワゴンの領域にさらに縁を切ります。

エンゲージ、アンブリドルド、ウィスパーの3つのドライブ体験により、ドライビングダイナミクスを明確な感覚体験に合わせることができます。機能には、より堅いステアリングコントロール、アンビエントライト、本格的な全電気体験を生み出すサウンド、運転行動に反応するダイナミッククラスターアニメーションなどのカスタム設計された運転要素が含まれます。

私たちがテストしたMach-EAWDシステムは、シートを押す加速とコーナーグリップの楽しみのために、フロントアクスルとリアアクスルに瞬時にトルクを供給します。ギアシフトのL位置を使用して、急な坂を下る減速モードをアクティブにしました。

車両の2つの車軸の間の床に配置された重いバッテリーは、アスファルトで重力グリップの結果を提供し、RWDで230マイル、AWDMach-Esで211マイルの標準68.0kWhパックを提供します。 Mach-Eの再生ブレーキとフリクションブレーキの混合にはいくつかのねじれがありますが、ワンペダル機能はスムーズです。再生をよりスポーティーなハンドリングと魅力的なパフォーマンスと組み合わせると、Mach-Eはムスタングの信頼できる体験を提供します。

ヴィンテージのマスタングのより伝統的なメリットを見逃している純粋主義者のために、フォードのGTトリムは3.8秒で0-60mphを目標としており、ポルシェマカンターボよりも高速です。一方、GT Performance Editionは、3.5秒で時速0〜60マイルを目標としています。

Fire StickUSB電源ケーブル

新しい種類のムスタング

マスタングブランドは世界的に知られていますが、おそらく北米の男性を超えて、クーペは売れません。クロスオーバーはありません。 Mach-Eの潜在的な市場ははるかに広く、ムスタングブランドを磨き上げることは素晴らしい動きです。テストステロンに基づいた情報を超えて、今日の接続された電気的現実を取り入れて、電力の概念を多様化するフォードの亀裂に感謝します。

2021年のMach-Eは、ムスタングの自由、進歩、パフォーマンスの神秘を強力な電気の未来へと刷新します。また、OTAアップデートや機械学習などの最先端技術を誇り、車両とドライバーのエクスペリエンスを向上させ続けています。いくつかの重要な指標でテスラモデルYを追跡していますが、これらは夏の終わりにGTトリムを導入することで解決されます。これにより、Mach-Eがパックの先頭に配置され、エディターズチョイスアワードを獲得します。

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